科技作品 特等獎
作品簡介：
在整車的廢能回收利用方面，隊(duì)員中主要存在兩種想法：一種是對整車行駛過程中的垂向振動能量回收，二是在車輛制動工況下的進(jìn)行制動能量回收。前一個方案創(chuàng)新性更好，但是需要對原型車部分總成進(jìn)行較大改動，因而在有限的時間內(nèi)不易實(shí)現(xiàn)。后一個方案在國內(nèi)外已有多年的研究，因此可查文獻(xiàn)也有不少，相對來說功能上的實(shí)現(xiàn)不會太難，但是存在著創(chuàng)新性不足這一缺陷。而在減小發(fā)動機(jī)無用功耗散方面，由于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)本身的性能特點(diǎn)，我們對其能耗改善的方案一開始就比較統(tǒng)一，主要從減小發(fā)動機(jī)怠速能耗及改善低速排放上入手，為了充分利用混合動力車中電機(jī)驅(qū)動的優(yōu)勢，我們讓發(fā)動機(jī)避開其怠速及低速工作區(qū)，從而減小了車輛的這部分能耗。
